论文检测的目的和意义

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交通肇事是一种普遍的犯罪，1979年的《刑法》在一百一十三条中对此作出了相应的规定。随着我国经济的快速发展，汽车数量急剧增长，交通事故日益增多，交通事故时有发生，因此，逃逸成为交通管理中的一个难题。根据有关数据显示，近50%的肇事者为了逃避法律责任在车祸后逃逸。这一方面造成了更大的危害后果，另一方面也给司法机关对此类案件的正确认定与处置设置了障碍。我国的司法资源遭到了严重的浪费。由于交通事故逃逸行为具有较大的社会危害性，因此，从交通肇事逃逸行为的危害程度来看，是十分必要的。《中华人民共和国刑法》（《刑法》）第一百三十三条，经1997年修改后，于1997年修改。在《交通肇事罪》的条文中，对“交通事故”“逃逸”的规定进行了专门的补充。但是，由于我国现行的立法不够细致，该条款在理论上存在着很大的争议，而且在司法实践中难以掌握。为此，2000年11月，《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》（《解释》）是最高人民法院颁布的。在此基础上,对“交通事故逃逸”作出了更加具体、详细的规定，从而为严厉打击交通事故提供了更加明确的法律保证。但是，在这一过程中，又出现了新的、更大的模糊性和司法应用的混淆。

第一百三十三条：“因违反交通管理规定而造成严重事故的，应当依法处理。造成严重重伤、死亡或者造成公共和私人财产的巨大损害，可以判处三年以下有期徒刑或者拘役；在交通事故发生后，逃逸或者有其他严重情节的，处三年以上七年以下有期徒刑。七年以上有期徒刑”。从这一条款可以看出，我国现行的《刑法》将逃逸行为视为在量刑层次上的加重情节。